a. Zuiverheid van de brandstof

Voor een goede werking van de dieselmotor is goede kwaliteit en zuiverheid van de brandstof een allereeste vereiste. Een regelmatig onder-houd van de filters is daarom noodzakelijk. Gebruik geen brandstof uit een tank die een tijd open heeft gestaan en waarin zich dus zeker water en stof bevinden. Gooi liever een paar liter brandstof weg dan het risico te nemen van storingen als het gevolg van verontreiniging. De mogelijkheid bestaat dat bij zeer lage buitentemperaturen verstopping in het brandstofsysteem ontstaat door neerslag van parafine. Ter voorkoming van deze neerslag mag 15% lichtpetroleum (kerosine) worden toegevoegd. IJsvorming wordt voorkomen door toevoeging van 0,5% spiritus.

Aangezien water en vuil uit de brandstof zich op de tankbodem zullen verzamelen, moet na iedere 2000 bedrijfsuren de brandstoftank worden afgetapt en daarbij de eventueel aan-wezige zeef in de tankbodem worden gereinigd. Het wordt sterk afgeraden de laatste liters uit de tank als brandstof te gebruiken, daar dit vervuiling van het brand-stofsysteem kan veroorzaken en bovendien lucht in de brandstofleidingen zal worden binnengezogen. Vul de brandstoftank dus tijdig bij en voorkom hierbij zo veel mogelijk vervuiling. Verder moet om de 2000 bedrijfs-uren de ontluchtingsmogelijkheid van de tank worden gecontroleerd op eventuele verstop-ping. Deze bestaat ofwel uit een gaatje in de tankdop of een omgebogen pijpje op de tank.

Top

b. Brandstofgroffilter

Het groffilter bevindt zich in de brandstofleiding tussen tank en opvoerpomp en moet iedere 200 bedrijfsuren worden gereinigd. Hiertoe moet de bout worden losgedraaid, waarna de kolf loskomt en het plaatjesfilterelement kan worden uitgenomen. Het reinigen van het element geschiedt door dit uit te spoelen in schone benzine of gasolie. Bij montage van de kolf moeten zonodig nieuwe pakkingringen worden gebruikt.

Op sommige DAF-uitvoeringen is een water-afscheider aangebracht in de plaats van het plaatjesfilter. De waterafscheider zorgt o.a. voor het afscheiden van het water uit de gasolie. Om dit water te verwijderen dient de kolf regelmatig te worden afgetapt door het kraantje iets open te draaien tot het water volledig is verdwenen. Het aftappen kan het beste gedaan worden als de motor langere tijd heeft stilgestaan, waardoor het eventueel aanwezige water beter de gelegenheid heeft gehad om te bezinken.
Bij een grote onderhoudsbeurt moeten de bezinkkolf en het bezinkkolfje onder de Bosch opvoerpomp worden schoon gemaakt.

Top

c. Brandstoffijnfilter

Het fijnfilter is gemonteerd in de brandstof-leiding tussen de opvoerpomp en de inspuit-pomp. Na iedere 400 bedrijfsuren moet het element worden vernieuwd. Draai de kolf los en vervang deze in zijn geheel door een nieuwe. De oude kolf mag dus nooit inwendig worden gereinigd en opnieuw worden gebruikt. De pakkingring aan de bovenzijde van de kolf moet steeds door een nieuwe worden vervangen. De pasvlakken en de pakkingring moeten schoon zijn.

Top

d. De brandstofleidingen

De leidingen moeten absoluut luchtdicht zijn.
Lekken in de brandstofleidingen kunnen optreden zowel aan de perszijde als aan de zuigzijde van de brandstofpomp.

Lekken aan de perszijde.
Om deze op te sporen maakt je de wartels en leidingen aan de buitenzijde schoon en controleer je die terwijl de motor draait. Forceer de wartels van de brandstofleidingen niet bij het aandraaien.

Lekken aan de zuigzijde.
Wanneer er lekken zijn tussen brandstoftank en brandstofopvoerpomp, kan dit tot gevolg hebben, dat hierlangs lucht in de leidingen binnendringt. In dit geval alle wartels tussen brandstoftank en brandstofpomp goed vastzetten. Er kan ook op andere wijze lucht in de leidingen komen, nl. wanneer er te weinig brandstof in de tank is. Controleer dit dus in de eerste plaats.

Ontluchten.
Wanneer ondanks alle voorzorgen er toch lucht in het brandstofsysteem zit, moet er worden ontlucht. Daartoe kan de opvoerpomp door middel van een hierop aanwezige hefboom of een gekartelde knop met de hand worden bediend en is op het fijnfilter een ontluchtings-boutje aangebracht. Schroef de knop op de opvoerpomp los en beweeg deze net zo lang op en neer, totdat de brandstof die uit het opengedraaide ontluchtingsboutje op het fijnfilter stroomt geen lucht meer bevat. Draai vervolgens, al pompende, het ontluchtings-boutje weer dicht. Als laatste moet de knop op de opvoerpomp omlaag worden gedrukt en weer worden vastgezet.

Top

e. Brandstofinspuitpomp

De brandstofinspuitpomp is een precisie-instrument dat alleen mag worden behandeld door specialisten die over het daarvoor noodzakelijke gereedschap beschikken.
Als de brandstoftoevoer naar de verstuivers normaal is kan hoor je een "krakend" geluid bij de verstuivers tijdens het tornen van de motor en dan kan het niet-starten van de motor liggen aan een foutieve afstelling van de pomp. De koppeling aan de pomp zal dan misschien verschoven zijn.

De BOSCH brandstofpomp is aangesloten op het smeeroliecircuit van de motor en behoeft derhalve geen onderhoud wat de smering betreft. Vergeet niet een nieuw gemonteerde inspuitpomp met ± 500 cc smeerolie te vullen alvorens deze in bedrijf te stellen.
De inspuitdruk voor Bosch op de DAF DD 575 is 165-173 kg/cm².

De CAV brandstofpomp moet apart met ongeveer 250 cc smeerolie worden gevuld. Verversing van de smeerolie moet na elke 100 bedrijfsuren plaats te vinden.
De inspuitdruk voor CAV op de DAF DD 575 is 145-153 kg/cm².

De BOSCH regulateur is via de brandstofpomp aangesloten op het smeeroliecircuit van de motor en behoeft derhalve wat de smering betreft geen onderhoud.
Een nieuw gemonteerde regulateur moet echter wel tot aan de niveauplug met smeerolie te worden gevuld alvorens in bedrijf te mogen worden
gesteld.

De CAV mechanische regulateur moet apart met smeerolie worden gevuld tot aan de niveauplug. Controleren van het oliepeil en zonodig bijvullen om de 100 bedrijfsuren.

N.B. Voor de brandstofpomp en regulateur kan dezelfde soort motorsmeerolie worden gebruikt als voor de motor.

Top

f. Reinigen luchtfilter

Het luchtfilter moet gelijk met iedere motorolie-verversing of zonodig vaker, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden.
Het reinigen van een korfluchtfilter gaat als volgt:
1. De opening in het inlaatspruitstuk afdekken met een schone doek, zodat geen voorwerpen en vuil in de motor kunnen terechtkomen.
2. Filter goed uitspoelen in gasolie of spoelolie.
3. Filter flink uitslaan of droogblazen.
4. Filter onderdompelen in schone motorolie.
5. Filter laten uitdruipen en weer monteren.
6. Zorg dat de verbinding tussen het luchtfilter en het inlaatspruitstuk van de motor goed aansluit om het aanzuigen van ongefiltreerde lucht te voorkomen.

Van een oliebadluchtfilter moet de oliepan worden gereinigd en met schone motorolie worden gevuld tot aan het niveau merkteken (NIET hoger!). Het filterelement moet in gasolie worden gereinigd en beslist niet met water, stoom of hete loog .

Top